三大航空巨头联手收购廉价航司 低成本航空成“香饽饽”！2025年5月9日，全球航空业迎来了一项重大交易。达美航空以3.3亿美元收购了加拿大第二大航空公司西捷航空15%的股份，大韩航空则以2.2亿美元购入西捷航空10%的股份，两者合计持股25%。此外，达美还计划将其持有的2.3%股份（价值5000万美元）转让给合资伙伴法航荷航。
若交易获批，天合联盟的三大巨头将共同成为西捷航空的股东，形成“北美+亚太+欧洲”的三角资本网。
过去几年，全球民航业遭受了前所未有的冲击，许多航空公司纷纷亏损，破产、重组和兼并案例层出不穷。尽管目前全球民航业已经复苏，但疫情带来的影响依然深刻。许多航空公司的经营状况并不理想，甚至比过去更差。例如，国内一些小型航空公司面临债务、诉讼和司法冻结等问题。
在全球范围内，兼并重组仍在继续。在美国，阿拉斯加航空收购了夏威夷航空，成为美国第五大航空集团；捷蓝航空收购精神航空遇阻，后者已申请破产保护。在欧洲，英国国际航空集团收购了西班牙欧罗巴航空，汉莎航空则收购了意大利航空。在亚洲，大韩航空与韩亚航空正在进行重组。
此次达美、大韩和法航荷航联手收购西捷航空，显示出他们对未来的长远规划。达美航空是美国三大航空巨头之一，也是全球第一大航空集团，2024年排名财富全球500强第237位。法航荷航是欧洲三大航空巨头之一，2024年排名财富全球500强第496位。大韩航空2024年的营收为121.6亿美元，净利润9.4亿美元，机队规模168架。
西捷航空成立于1996年，是一家廉价航空公司，航线主要集中在加拿大境内。西捷航空拥有139架飞机，全部为波音机队。通过此次收购，达美航空可以深度整合西捷在加拿大-美国航线的流量市场，巩固其在北美跨境航线的主导权。大韩航空则希望通过西捷在温哥华和多伦多的枢纽优势，加密首尔-北美航线，并通过西捷的国内网络触达更多加拿大二线城市。天合联盟的三家成员通过共享西捷的航线网络，可以在星空联盟和寰宇一家的竞争中抢占更多市场份额。
西捷航空作为加拿大的低成本航司龙头，在疫情后快速复苏，但仍面临通货膨胀和服务方面的挑战。加拿大航空市场规模达330亿美元，位居世界第七，自2019年以来屡创两位数增长。达美和大韩的入股将为西捷带来资金支持和网络协同效应，加速机队更新和航线扩张。然而，交易仍需获得法航荷航的最终批准、加拿大监管审查以及Onex集团的控制权平衡。
这场交易可能引发新一轮并购潮，股权投资将成为绑定利益、对抗风险的重要手段。实际上，达美航空最早青睐的股权合作方是东航，两者曾联手入股法航荷航。当前，全球民航业都在进行整合，而中国民航业仍处于极度内卷状态。2025年一季度，几乎所有中国航司的业绩都在下滑。除了高铁和OTA的影响外，关键在于供需关系。中国民航业需要一次大规模的整合，让市场充分发挥作用，该倒闭的倒闭，该破产的破产，该收购的收购。中国民航业应尽快行动起来。三大航空巨头联手收购廉价航司 低成本航空成“香饽饽”！
文章来源于网络。发布者：光明参考网，转转请注明出处：https://www.gmrb1949.com/11700.html
