迈凯伦内斗撞车诺里斯退赛 队友之争引发戏剧性转折！在加拿大大奖赛中，拉塞尔力压维斯塔潘取得Pole to Win，队友安东内利也获得了职业生涯首次登上领奖台的机会。比赛在蒙特利尔Gilles Villeneuve赛道进行，排位赛中梅奔车手拉塞尔击败维斯塔潘取得杆位，积分榜领先者皮亚斯特里排在第三位，诺里斯则因失误仅排第七。
正赛有两位车手被罚退起步：哈贾尔因为在Q1阻挡勒克莱尔被罚退三位至第十二位；角田裕毅因三练红旗时超越皮亚斯特里被重罚后退十位，但因劳森和加斯利更换动力单元部件而上升至第十八位。
轮胎供应商带来了最软的三种合成物：C4硬胎、C5中胎以及C6软胎。赛前预计两停是最可行的选择，使用中胎和硬胎搭配。
70圈的正赛在当地时间下午两点开始，头六名车手都使用C5中胎，诺里斯和勒克莱尔选用硬胎，打算通过overcut策略提升位置。熄灯起步后，拉塞尔顺利带出，维斯塔潘保持第二位，安东内利从第四位在T3内线超越皮亚斯特里抢走第三。阿尔本在T8被科拉平托逼出赛道，跌至第十二位。
拉塞尔在第一圈后建立0.7秒的优势，维斯塔潘从第二圈开始尝试用DRS进攻，但直到第五圈都没有机会超车，反而被拉开超过一秒。维斯塔潘在第十二圈进站换新硬胎，开启首轮进站潮。梅奔随即安排拉塞尔进站应对，安东内利也在下一圈换硬胎进行长距离作战。
皮亚斯特里在第十七圈换上硬胎，依旧处于安东内利身后。诺里斯和勒克莱尔此时排在前两位，直到第二十五圈所有赛车都使用硬胎。第二十六圈，拉塞尔利用DRS超越勒克莱尔回到第二位，维斯塔潘紧随其后。勒克莱尔在第二十八圈进站换新硬胎，采取两停策略。
诺里斯在第二十九圈进站换中胎，拉塞尔重新回到领先位置。维斯塔潘落后2.5秒排在第二位，到第三十五圈时进一步被拉开至四秒。安东内利和皮亚斯特里紧随其后，诺里斯和勒克莱尔成功overcut汉密尔顿升至第五、第六位。
第三十八圈，维斯塔潘再次率先进行第二停，换上另一套硬胎。安东内利在下一圈进站，两人在出站时相遇，但安东内利未能overcut得手，继续留守第三位。拉塞尔在第四十二圈进站，虽然上左后轮时损失时间，但仍处于虚拟第一位，领先维斯塔潘0.5秒。随后几圈，皮亚斯特里、汉密尔顿和诺里斯陆续进站换硬胎，勒克莱尔接过领先位置。
第四十九圈，阿尔本的赛车出现故障，在T10停车退赛。与此同时，斯特罗尔因先前将加斯利逼出赛道被裁判加罚十秒。勒克莱尔在第五十三圈进站换上中胎，出站后排在第六位。拉塞尔完成最后一轮常规进站后回到首位，领先维斯塔潘2.2秒。安东内利面对皮亚斯特里的进攻，成功守住第三位。
最后十圈，前列位置没有变动，维斯塔潘与拉塞尔之间的距离为两秒，安东内利再落后1.5秒排在第三。皮亚斯特里则要面对队友诺里斯的进逼，两人相差0.8秒。但在第六十六圈，诺里斯在T10内线超越皮亚斯特里，导致后者强插内线失误擦墙退赛。赛会出动安全车清理现场，由于比赛只剩下三圈，安全车一直带到最后一圈。
最终拉塞尔以0.228秒的优势夺得本赛季首胜，维斯塔潘获得亚军，安东内利力退皮亚斯特里夺得季军，这是他在F1生涯首次登上领奖台。皮亚斯特里只取得第四名，是迈凯伦今年首次未能取得分站前三名。勒克莱尔利用overcut超越汉密尔顿排在第五，阿隆索连续两场得分排第七，霍肯伯格以第八名完赛。奥康领先塞恩斯取得第九名，但两位因攻防战的动作正在被裁判调查。
此外，赛会宣布安东内利、皮亚斯特里、勒克莱尔、奥康、加斯利以及斯特罗尔涉嫌在安全车时段违规，目前正在调查。
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