近日，有网约摩托车平台在多个城市、县城上线。记者搜索了其中两款叫车软件，发现均可以在上线的城市、县城使用小程序叫车，价格略低于网约车。
有司机表示，因为刚刚上线，订单不是很多，但平台会进行安全培训。平台认为，相比于资质问题，更大的难题在于安全，因此在这方面下了很大功夫。
国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔表示，摩托车载客在三四线县城有一定需求，不建议一禁了之，而应该纳入监管体系，保障安全。
记者注意到，这些网约摩托车平台的起步价通常为五六元。以“摩的一下”为例，计价规则为6元/2公里，每增加500米0.8元。另一款名为“搭摩行”的平台计价规则更为复杂，常规时段起步价为2公里、5元，超出后分短途、长途和时长计费，其他早、晚、夜间等时段起步价在4.6元至7.5元之间。
来自桂阳的司机李师傅说，自己做线上摩的司机大约半年时间，订单多的时候每天大概有二十多单，平台抽成10%。来自乐昌的彭师傅则表示，自己刚成为线上摩的司机几天，这个业务在当地刚刚开始，知道的乘客不多，一天只有几个订单。两位司机都提到，在注册后需要接受平台的培训，培训内容包括平台使用方法和安全注意事项。
关于是否合规的问题，两位司机都提到，只要不超载、戴头盔，就不会被交警和运管部门检查。天眼查显示，“搭摩行”所属公司为湖南融乐网络科技有限公司，经营范围包括道路旅客运输经营、道路旅客运输站经营。“摩的一下”所属公司为广州摩的科技有限公司，经营范围中没有相关内容。
“摩的一下”的相关负责人表示，摩托车载人的资质问题是一个比较模糊的地带，目前运营过程中还没有遇到这方面的问题。他们对司机进行了严格的安全培训，并配置了保险，还有安全监控系统监测司机的速度和路线偏差。
来自乐昌的彭师傅告诉记者，自己此前已经做摩的司机五六年了，乐昌是他去过的摩的最多的县城，最多时一天有七八百辆。只要遵守摩托车行驶的规则，比如不超速超载、戴头盔等，就不会被处罚。
记者咨询了茂名、桂阳、乐昌等多地的交警、交通运输局等部门，得到的答复十分类似。交警部门表示，如果不遵守规则超载、不戴头盔等会进行查处，但营运问题由交通运输局负责。当地交通运输局则表示目前没有相关的管理规定。
南开大学法学院副院长陈兵表示，这种线上摩的平台的合规性受到挑战，但也不建议简单以非法营运处理。可以按照先发展后规范的思路，及时做好监测调研，在合适的时机制定相应规则，保障数据安全、交通安全、公共安全等。
河南泽槿律师事务所主任付建表示，目前尚没有针对网约摩的行业的具体规范，但摩的与出租车同属于机动车范围，可以参照与网约车有关的规定，从事网约摩的经营的平台公司可能需取得经营许可证，营运车辆需取得相应的运输许可证，驾驶员需取得驾驶员证。没有资质的平台和司机可能会受到处罚。
国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，多年来摩的在很多三四线城市、县城等普遍存在，摩的价格低于出租车，能满足这些城市部分低收入人群出行，有客观存在的市场需求。他建议，对于摩的不应该完全禁止，而是要将行业规范化，在车辆年检、驾驶员管理、运营平台合规等方面做好管理，给老百姓一个经济、安全的出行方式。
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